Чем экспедитор отличается от перевозчика

Груз транспортирует перевозчик – на своём или арендованном транспорте.

У экспедитора, как правило, нет собственного автопарка для перевозки грузов. Его активы — это офис, персонал, ПО для логистики и база надёжных партнёров. В редких случаях у экспедитора может быть пара автомобилей для курьерской доставки документов или мелких грузов по городу.

У перевозчика автопарк — это основной актив. В зависимости от специализации перевозчика в нём могут быть:

— автомобильный транспорт — фуры, полуприцепы, рефрижераторы, бортовые машины и грузовики;

— железнодорожный транспорт — вагоны, платформы и цистерны;

— воздушный или водный транспорт — самолёты и суда. Они чаще встречаются у крупных логистических операторов.

С экспедитором заключается договор транспортной экспедиции, в котором прописывается вся организация доставки: 

— подбор маршрута и перевозчика;

— оформление документов;

— контроль за движением груза. 

С перевозчиком заключается договор перевозки. Его предмет — физическая транспортировка груза из пункта А в пункт Б. 

Перевозчик отвечает за сохранность груза непосредственно в пути и соблюдение сроков доставки.

Экспедитор чаще всего оказывает следующие дополнительные услуги:

— таможенное оформление — подготовка деклараций, сопровождение на таможне и уплата пошлин;

— страхование груза — подбор страховой программы и оформление полиса;

— складская логистика — хранение и маркировка;

— документационное сопровождение — оформление сертификатов, разрешений и ветеринарных свидетельств;

— мультимодальные перевозки — организация доставки с участием нескольких видов транспорта под единым контролем;

— управление финансами — оплата фрахта, портовых сборов и штрафов от имени клиента с последующим отчётом;

— юридическая поддержка — помощь в составлении претензий и представление интересов клиента при спорах;

— трекинг и информирование — предоставление клиенту доступа к системе мониторинга и регулярных отчётов о статусе груза.

Перевозчик же, как правило, сосредоточен исключительно на физической транспортировке и базовых операциях — погрузка, выгрузка и крепление груза.

Да, многие крупные логистические компании совмещают обе функции:

— имеют собственный автопарк, выступая как перевозчик;

— оказывают услуги по организации комплексных доставок как экспедитор.

В таких случаях организация может везти груз на своих машинах, а для более сложных маршрутов привлекать субподрядчиков, выступая уже как экспедитор.

Важно: юридически роли всё равно разделяются. По одному договору компания может отвечать за организацию доставки, по другому — за физическую перевозку. Это необходимо для правильного оформления документов и определения пределов ответственности.

К экспедитору лучше обращаться, если:

— сложная или международная доставка — нужно задействовать несколько видов транспорта, пройти таможню и оформить необходимые сертификаты;

— нет времени управлять логистикой самостоятельно — нужен единый исполнитель под ключ;

— надо везти нестандартный груз — опасный, крупногабаритный или температурный, на который требуются специальные разрешения и условия;

— нужна единая точка ответственности, чтобы не разбираться с каждым перевозчиком отдельно при проблемах;

— есть сборные грузы, при которых нужно консолидировать партию с другими отправителями для экономии.

К перевозчику лучше обращаться, если:

— простая доставка от двери до двери по одному виду транспорта, например фура Москва — Санкт-Петербург;

— у вас уже налажена логистика, и нужен только транспорт — документы, таможню, склад вы контролируете сами;

— хотите сэкономить, исключив посредника, — готовы самостоятельно искать, проверять и координировать исполнителей;

— регулярные рейсы по одному маршруту — нет смысла платить за организацию, если процесс уже отлажен.

Экспедиторская расписка подтверждает, что экспедитор принял груз во владение от клиента для организации его перевозки. Она фиксирует: 

— факт приёма;

— дату, место и состояние груза;

— характеристики товара — вес, количество мест и упаковку;

— переход ответственности за сохранность к экспедитору.

Электронная транспортная накладная подтверждает, что груз принят перевозчиком к физической перевозке и доставлен получателю. В ней прописываются:

— условия договора перевозки;

— маршрут;

— данные отправителя и получателя;

— параметры груза.

Всеми организационными моментами перевозки занимается именно экспедитор.

Экспедитор отвечает за то, чтобы доставка была правильно организована. А перевозчик — за то, чтобы груз доехал целым и в срок. Если проблема в документах или координации — виноват экспедитор; если в дороге случились авария, хищение или порча — перевозчик.

При международных перевозках экспедитор берёт на себя всю сложную организацию — от таможни и документов до координации иностранных подрядчиков, а именно:

— подготовку деклараций и сертификатов;

— оформление международной накладной;

— координацию перевозки с учётом нескольких видов транспорта, например на машине, потом на самолёте, потом снова на машине;

— страхование груза;

— валютные расчёты;

— трекинг перевозки;

— решение нештатных ситуаций.

Его основная задача — чтобы клиент получил груз под ключ без необходимости разбираться в нюансах каждого этапа.

Да, экспедитора можно заменить прямым договор с перевозчиком. 

Плюсы:

— экономия на вознаграждении экспедитора;

— прямой контроль — общение напрямую с водителем и диспетчером, без посредников.

Минусы:

— затраты на поиск транспорта и проверку работы перевозчика;

— самостоятельное заполнение всех документов — шанс допустить ошибку;

— сложности при разбирательствах — придётся самому разбираться с перевозчиком в случае возникновения форс-мажорной ситуации.

При работе через экспедитора, который привлекает перевозчиков, договоры оформляются по следующей схеме:

— договор транспортной экспедиции — указываются право экспедитора на привлечение перевозчиков, форма ответственности и порядок отчёта;

— договор перевозки между экспедитором и перевозчиком — фиксируются маршрут, сроки и ответственность сторон.

На практике в базовую стоимость входят организация и контроль доставки:

— подбор маршрута и согласование сроков;

— поиск и привлечение перевозчиков;

— оформление базовых документов — электронная транспортная накладная, экспедиторская расписка и отчёт экспедитора;

— информирование клиента о передвижении груза;

— решение оперативных вопросов с водителем и складом. 

Отдельно оплачиваются таможня, страхование, склад и спецразрешения.

1. Нет собственного автопарка, но компания организует перевозки любым транспортом — автомобильным, железнодорожным, авиационным, морским.

2. Предлагает комплекс услуг — не только привезти, но и оформить таможню, застраховать груз, разместить на складе, подготовить документы.

3. Выдаёт экспедиторскую расписку при приёме груза — это документ, характерный именно для экспедиционной деятельности.

4. Работает по договору транспортной экспедиции, а не по договору перевозки.

5. Координирует несколько подрядчиков — привлекает разных перевозчиков, склады и брокеров под одну задачу.

6. Выступает единой точкой контакта — например, клиент общается только с экспедитором, а не с каждым исполнителем отдельно.

7. Формирует цену как комплексную: в счёте — не только фрахт, но и вознаграждение за организацию, документооборот, координацию.

8. Берёт на себя ответственность за процесс, а не только за сохранность груза в пути — например, за ошибки в документах или задержку из-за плохой координации.

Если в предложении вы видите упор на организацию, подбор, комплексное решение и договор экспедиции — это экспедитор. Если логистическая компания делает акцент только на собственный транспорт, подачу машины, ставки за километр и договор перевозки — это перевозчик. 

Практический совет — в случае возникновения сомнений прямо спросите: «Это ваш транспорт или вы привлекаете партнёров?»